Khi nhóm cây thân gỗ cỡ nhỏ phải đi đến nhiều nơi, kế hoạch cần bắt đầu từ từng điểm nhận rồi tính ngược về vườn. Địa chỉ, tiêu chí nhận, danh mục và người nhận quyết định cách phân lô, tuyến xe, thứ tự xếp và nguồn dự phòng theo điểm. Bảng nối lô–điểm giao–người nhận giúp đội tại vườn biết cây nào đi đâu, ai đối chiếu và bằng chứng nào phải theo chuyến.
Đơn hàng có nhiều điểm giao dễ bị xử lý như một chuyến xe có vài lần dừng. Cách nhìn đó bỏ qua việc mỗi nơi có thể dùng danh mục, dải quy cách, khung giờ và người nhận khác nhau. Một xe đi nhiều nơi không đồng nghĩa với một lô dùng chung cho cả tuyến. Khi lập kế hoạch xuất cây tại nguồn, người phụ trách phải giữ ranh giới từng điểm ngay từ lúc cây còn ở vị trí tập kết trong vườn.
Mỗi địa chỉ cần một căn cứ nhận độc lập
Bên mua cung cấp địa chỉ chính xác, lối tiếp cận, khung giờ, danh mục cho từng điểm, số lượng, tiêu chí nhận và đầu mối. Nếu một công trình có nhiều cổng hoặc nhiều khu dỡ, chúng cần được phân biệt trong lệnh giao. Người điều phối không dùng tiêu chí của điểm chính để suy ra cho điểm phụ, cũng không lấy một người liên hệ chung thay cho người có quyền xác nhận tại từng nơi.
Từ đầu vào đó, nhóm cây thân gỗ cỡ nhỏ được phân lô theo nơi nhận và cách phân nhóm đã chốt. Mã lô đi cùng cấp thân, phân cành, dạng tán và gói rễ nếu đây là các đặc tính trong yêu cầu mua. Trạng thái cây ghi rõ đã kiểm, đang chờ, đủ căn cứ xuất hay giữ lại. Phần dành cho các điểm khác nhau được tách bằng thẻ và khu vực, không chỉ bằng vị trí trên một bảng.
- Tách từng điểm thành một dòng giao có địa chỉ, giờ nhận và đầu mối.
- Gắn mã lô và số lượng của điểm trước khi đưa cây vào khu chờ.
- Đặt phần chưa được duyệt ngoài khu xếp của tuyến.
- Ghi phương án xử lý nếu một điểm không thể nhận đúng giờ.
Tính tuyến bằng cả thời gian nhận và thời gian cây chờ
Tuyến xe không chỉ dựa trên quãng đường. Người phụ trách tính khung giờ nhận, thời gian dỡ, khả năng quay đầu và khoảng chờ của cây đã đưa ra khỏi vị trí giữ. Một điểm gần nhưng chỉ nhận muộn có thể được xếp sau điểm xa có giờ khóa sớm. Nếu tuyến thay đổi, kế hoạch phải tính lại thời gian chờ và xác nhận nơi nhận mới, thay vì chỉ đổi thứ tự trên ứng dụng dẫn đường.
Thứ tự xếp phải đọc ngược từ thứ tự dỡ. Phần giao cuối vào trước, phần giao đầu ở vị trí lấy ra trước, nhưng vị trí thực tế còn phải theo phương án bảo vệ cây và phương tiện đã thống nhất. Mỗi vùng xếp mang mã điểm, mã lô và số lượng. Đội xếp ghi số thực tế ngay khi hoàn tất vùng, không đợi đủ cả xe mới tổng hợp.
| Trường | Nội dung | Dùng tại đâu |
|---|---|---|
| Lô cây | Mã nguồn, mã lô, dải quy cách, số được duyệt | Kiểm và xếp tại vườn |
| Điểm giao | Địa chỉ, vùng dỡ, khung giờ và tiêu chí nhận | Lập tuyến và bàn giao |
| Người nhận | Tên đầu mối, phạm vi xác nhận và cách liên hệ | Xử lý sai khác tại điểm |
| Kết quả | Số giao, số nhận, phần loại và giờ hoàn tất | Cập nhật cho các điểm còn lại |
Nếu kiểm theo mẫu, bên có thẩm quyền duyệt phương pháp chọn, cỡ mẫu, ngưỡng nhận hoặc không nhận và quy tắc lấy thêm mẫu cho phần cây của từng điểm. Không cộng cây của cả tuyến rồi lấy vài cây thuận tiện làm đại diện. Khi chưa có cách chọn đã duyệt, người kiểm chỉ kết luận cho cây đã kiểm. Kết quả của điểm này không tự áp dụng cho phần lô của điểm khác.
Nguồn dự phòng cũng phải mang địa chỉ đích
Nguồn dự phòng theo điểm cần cùng căn cứ nhận với phần chính của điểm đó. Người phụ trách ghi mã lô thay, điều kiện được kích hoạt, thời gian có thể kiểm và ảnh hưởng đến tuyến. Một lô thay phù hợp điểm A không tự nhiên phù hợp điểm B nếu danh mục hoặc tiêu chí nhận khác. Bên mua duyệt chuyển nguồn cho đúng địa chỉ và số lượng bị ảnh hưởng.
Khi một điểm từ chối hoặc nhận thiếu, số cây còn trên xe phải được giữ theo mã ban đầu. Đội giao không chuyển sang điểm kế tiếp để bù nếu chưa có quyết định. Sai cây ở điểm đầu sẽ làm toàn bộ phần còn lại trên xe mất căn cứ. Biên nhận của từng điểm vì thế được hoàn tất trước khi xe rời đi và số còn lại được đối chiếu với bảng tuyến.
Thứ tự xe giữa các tuyến cũng dựa trên trạng thái lô và giờ nhận. Nếu một xe chờ quyết định về nguồn dự phòng, cây của tuyến khác không được kéo sang lấp chỗ nếu điều đó phá phân lô. Người điều phối ghi giờ vào khu chờ và cập nhật khi đổi xe để biết phần nào cần kiểm lại trước khi xuất.
SADECX có thể phối hợp tách danh mục theo điểm, gắn mã lô, cập nhật trạng thái và chuẩn bị bằng chứng bàn giao theo tuyến đã thống nhất. Bên mua quyết định tiêu chí nhận, người có thẩm quyền và việc chuyển nguồn. Khi mỗi cây có điểm đến rõ từ lúc ở vườn, nhiều điểm giao không còn là phép chia tổng số ở cuối chuyến mà trở thành các lần bàn giao có thể kiểm lại.