Ngoài giờ là một khung vận hành có điểm mở và điểm đóng, không phải khoảng thời gian trống để đưa xe vào. Phương án cần ghép nhịp xe–nâng hạ–bàn giao với ánh sáng, tiếng ồn, nhân sự bảo vệ và đầu mối trực tại từng đoạn tuyến.
Phương án logistics ngoài giờ phải lấy giờ trả tuyến làm mốc, rồi xếp lùi thời gian tới lúc xe đầu tiên vào cổng. Trong khoảng đó phải đủ chỗ cho nhận xe, kiểm mã, nâng hạ, chuyển cây, thu dọn và xử lý một tình huống phải dừng. Nếu chỉ xếp giờ xe đến mà không dành mốc kết thúc, cây có thể đã xuống nhưng thiết bị, vật liệu hoặc rào vẫn chiếm tuyến. Ca làm cần một người điều phối, một danh sách xe và cây, điểm tập kết, thiết bị nâng hạ, đầu mối vận hành tuyến cùng quyền dừng được giao rõ trước khi bắt đầu.
- Khung giờ được phép dùng đường vào và mốc phải trả tuyến.
- Danh sách xe, cây, thứ tự đến và phương án xe chờ bên ngoài.
- Vị trí thiết bị nâng hạ, vùng thao tác và người vận hành.
- Điểm kiểm, điểm tập kết cùng người tiếp quản cây.
- Điều kiện dừng ca và kênh gọi người có thẩm quyền.
Tính ca từ giờ phải mở lại tuyến
Người lập ca chia thời gian cho từng việc thực tế thay vì dùng một tổng thời lượng ước đoán. Xe vào, xác nhận danh sách, dỡ cây, bàn giao chặng, di chuyển thiết bị và thu dọn là các mốc khác nhau. Thời gian dự phòng không phải khoảng để nhận thêm xe; nó dành cho sai lệch có thể xử lý trong phạm vi ca hoặc để đưa cây về điểm giữ an toàn. Nếu ca bị rút ngắn, số xe được giảm trước, không ép những bước cuối cùng vào thời gian trả tuyến.
| Mốc | Người cần có mặt | Việc phải hoàn tất |
|---|---|---|
| Mở ca | Điều phối, vận hành tuyến, bảo vệ | Đường vào, vùng thao tác và danh sách xe |
| Nhận xe | Bên giao, người nhận, người kiểm mã | Xe, cây thực và điểm dỡ |
| Nâng hạ | Người vận hành thiết bị, người hướng dẫn | Cây đặt đúng điểm và thiết bị rời vùng |
| Bàn giao | Người nhận chặng hoặc điểm tập kết | Tình trạng cây và việc chưa hoàn tất |
| Đóng ca | Điều phối và người nhận lại tuyến | Cây, xe, rào, vật liệu và nhật ký vào-ra |
Thứ tự xe phải theo khả năng tiếp nhận của điểm dỡ, không theo khoảng cách xe tới cổng. Một xe chỉ được gọi vào khi chỗ dừng, thiết bị và người nhận đã sẵn. Xe đến sớm chờ tại vị trí đã thỏa thuận ngoài vùng vận hành, không tự nối đuôi trong tuyến. Nếu một xe có cây cần kiểm lâu hơn, người điều phối có thể đổi thứ tự khi danh sách và người nhận được cập nhật; không kéo cây chưa rõ sang một góc tối rồi tiếp tục dỡ xe khác.
Giao quyền dừng trước khi động cơ vào tuyến
Quyền dừng cần gắn với tình huống có thể quan sát: tuyến chưa bàn giao, chiếu sáng thao tác không đủ, người nhận vắng mặt, thiết bị không đúng phương án, giao cắt hạ tầng chưa được xác nhận hoặc thời gian còn lại không đủ để hoàn tất và thu dọn. Người được giao quyền ghi thời điểm, cây hoặc xe liên quan và điều kiện để tiếp tục. Dừng một phần không bắt buộc đóng toàn ca nếu các chặng khác vẫn an toàn và nằm trong phạm vi, nhưng quyết định phải được điều phối chung để xe không di chuyển theo hai lệnh khác nhau.
Khi dừng, cây được giữ ở mốc đã định: trên xe, tại điểm dỡ hoặc trong điểm tập kết. Biên nhận ghi cây thực, tình trạng nhìn thấy và người tiếp quản. Không hạ cây vào vị trí chưa được chấp thuận chỉ để giải phóng phương tiện. Nếu phải kết thúc ca, danh sách xe chưa vào, cây chưa chuyển tiếp và thiết bị còn lại được bàn giao cho người chịu trách nhiệm xử lý tiếp. Nhật ký vào-ra giữ sự kiện thật; lịch dự kiến không được sửa thành lịch đã thực hiện.
Quyền dừng không phải quyền tự thay phương án. Đội ca không đổi thiết bị, mở đoạn đường khác hoặc chuyển điểm giao bằng thỏa thuận miệng. Nếu lựa chọn thay thế đã có sẵn trong hồ sơ, người được phân quyền có thể cho áp dụng và ghi rõ phương án cùng thời điểm bắt đầu; nếu chưa có, đội giữ cây và thiết bị tại vị trí an toàn rồi xin quyết định mới. Cách này giảm áp lực “cố xong trong đêm” mà không đẩy toàn bộ trách nhiệm lên người trực hiện trường.
Tách kiểm cây khỏi vận hành xe và tuyến
Biên bản kiểm cây ghi mã, tình trạng và phần quan sát được tại điểm nhận; biên nhận giao ghi chặng đã hoàn thành; xác nhận vận hành ghi tuyến và vùng thao tác đã được trả. Ba giấy tờ có thể cùng dấu thời gian nhưng không thay nhau. Cây được nhận tại cổng chưa chắc đã được giao đến điểm cuối; xe đã ra khỏi tuyến không có nghĩa mọi cây đạt yêu cầu; cây đã kiểm xong cũng không cho phép để thiết bị trên đường sau giờ đóng ca.
Ánh sáng phục vụ logistics phải đủ cho người vận hành nhìn vùng nâng, người hướng dẫn nhận tín hiệu và đội giao thấy đường di chuyển. Điều kiện để đánh giá chi tiết hình thái cây thuộc kế hoạch kiểm riêng. Nếu điểm thao tác đủ sáng nhưng cây còn chi tiết cần xác nhận sau, cây có thể đi tới điểm giữ theo quyết định đã chốt; không biến thiếu ánh sáng kiểm mẫu thành kết luận về an toàn thiết bị, và cũng không dùng ánh sáng vận hành để kết luận mọi tiêu chí cây đã rõ.
Giữ tiếng ồn, bảo vệ và liên lạc trong cùng nhịp ca
Thiết bị, thao tác cảnh báo và di chuyển xe cần nằm trong điều kiện mà ban quản lý tuyến đã cho phép. Không giả định một giới hạn chung cho mọi khu; phương án ghi quy định áp dụng tại địa điểm, đầu mối tiếp nhận phản ánh và người có thể điều chỉnh nhịp ca. Bảo vệ hoặc người trực cổng quản lý vào-ra theo vai trò của họ, không ký thay biên nhận cây hay biên bản kỹ thuật. Kênh liên lạc cần có người dự phòng để một cuộc gọi không được trả lời không làm xe tự chạy vào.
Nếu SADECX thực hiện chặng giao ngoài giờ, SADECX xác nhận xe, cây và tình trạng trong phần chặng được giao. Quyền mở tuyến, bố trí bảo vệ, chấp thuận thiết bị hoặc nghiệm thu cây thuộc các đầu mối được phân công trong giao dịch. Giới hạn này cho người trực biết câu hỏi nào phải chuyển đúng đầu mối, thay vì yêu cầu một chữ ký tại cổng xác nhận thay cho mọi bộ phận.
Đóng ca bằng vị trí cây và phần tuyến đã bàn giao
Trước khi hết giờ, điều phối đối chiếu danh sách xe với nhật ký vào-ra, cây đã hạ, cây đang giữ, cây chưa tới và sai lệch chưa xử lý. Điểm tập kết có người nhận, ảnh tình trạng và ranh giới an toàn. Thiết bị được đưa khỏi vùng giao thông hoặc bàn giao theo phương án. Người quản lý tuyến xác nhận phần đã mở lại và phần tiếp tục hạn chế. Nếu còn biên bản kiểm chờ ký, trạng thái đó được ghi riêng, không giữ tuyến đóng chỉ để hồ sơ trông hoàn tất.
Bộ hồ sơ ca gồm lịch xe, sơ đồ đường vào, danh sách cây, biên nhận từng chặng, biên bản kiểm, nhật ký vào-ra, quyết định dừng và xác nhận trả tuyến. Ca sau chỉ được mở khi biết phần nào kế thừa và phần nào cần xác nhận mới. Nhờ đó, giao ngoài giờ trở thành một chuỗi vận hành có điểm mở, điểm dừng và điểm đóng rõ, không phải cuộc chạy đua đưa cây qua cổng trước khi hết khung giờ.