Gom cây từ nhiều nguồn là một bài toán phối hợp chuyến, không phải phép cộng số cây. Phương án logistics phải phối hợp khung nhận từng nơi với điểm gom, cấu hình vận chuyển và điểm giao cuối, đồng thời giữ ranh giới lô qua mọi lần đổi xe.
Phương án logistics cho lô cây gom từ nhiều nguồn phải phối hợp bốn việc: lịch lấy cây ở từng nơi, điểm gom hoặc điểm chuyển, xe và thiết bị phù hợp với cây thực, cùng điểm giao trên tuyến đường nội bộ. Mỗi nguồn và lô giữ mã riêng dù đi chung xe. Trước khi điều phối, danh sách lô đã được bên kiểm nguồn chấp thuận; đội logistics không tự xác nhận xuất xứ hoặc thay tiêu chí cây. Nhiệm vụ của phương án là đưa đúng cây đã được phép đi qua đúng chặng, đồng thời giữ đủ biên nhận để lô không biến mất khi gộp chuyến.
| Phương án | Khi có thể xem xét | Điểm phải giữ |
|---|---|---|
| Giao thẳng từng nguồn | Mỗi nguồn có khung nhận và điểm giao riêng | Mã lô và biên nhận riêng từng chuyến |
| Gom tại một điểm | Điểm gom có người nhận và đủ vùng thao tác | Biên nhận vào-ra cùng vị trí cây |
| Tách theo nhóm xe | Cây khác cấu hình vận chuyển hoặc lịch | Bảng phân bổ xe–lô–vị trí |
| Dùng nguồn dự phòng | Lô gốc không thể đi và có quyết định thay | Mã lô mới, lý do và tuyến giao mới |
Không có phương án nào mặc nhiên tốt hơn. Giao thẳng giảm một lần chuyển nhưng có thể làm điểm nhận phải tiếp nhiều xe; gom chung giúp điều tiết nhịp tuyến nhưng thêm mốc bàn giao và rủi ro lẫn lô. Người lập phương án so số chặng, năng lực điểm nhận, cấu hình cây, lịch thiết bị nâng hạ và ranh giới trách nhiệm. Giá và điều kiện thương mại được xử lý theo hồ sơ mua; bảng logistics chỉ nêu phạm vi vận chuyển thật để các bên so cùng một cấu hình.
Lập lịch lấy cây từ thời điểm bàn giao có thể thực hiện
Với mỗi nơi lấy cây, cần có khung giờ bàn giao đã được xác nhận, danh sách lô, điểm xe vào, vị trí nâng và người giao. Lịch xe được xây từ các mốc này và khả năng tiếp nhận của điểm gom, không từ mong muốn cho mọi xe về cùng giờ. Nếu một nơi chưa xác nhận lô hoặc chưa có người giao, chuyến phải chờ. Không dùng tên nguồn dự phòng để lấp khoảng trống lịch khi lô cụ thể và quyết định dùng nguồn dự phòng chưa có.
- Mã nguồn giao dịch, mã lô và số cây dự kiến lấy.
- Đường vào, điểm nâng và giới hạn vận hành tại nơi nhận cây.
- Xe, thiết bị nâng hạ và người bàn giao của từng chặng.
- Giờ điểm gom có thể nhận và lượng cây có thể giữ.
- Điểm giao cuối cùng cùng người nhận trên tuyến nội bộ.
Các chuyến lấy cây cần được giãn theo khả năng xử lý tại điểm gom. Nếu xe đầu chậm, người điều phối cập nhật chuyến sau trước khi chúng rời nơi chuẩn bị; không để nhiều xe cùng tới rồi xếp cây ngoài vùng đã duyệt. Khi một lô phải tách lên hai xe, danh sách ghi cây nào ở xe nào và phần còn lại. Khi hai lô đi chung xe, sơ đồ xếp và nhãn giữ ranh giới để dỡ đúng thứ tự mà không phải nhận diện lại bằng hình dáng.
Xem điểm gom như nơi giao–nhận, không phải bãi đặt tạm
Điểm gom có đường vào, vùng xe chờ, vị trí thiết bị, điểm tập kết và luồng cây đi một chiều nếu hiện trường cho phép. Người nhận tại đây đối chiếu biên nhận theo mã, tình trạng nhìn thấy và vị trí đặt của từng lô. Cây thiếu nhãn hoặc không khớp danh sách được giữ riêng để xác minh. Không gộp cây cùng tên thành một hàng rồi phân lại sau, vì như vậy sẽ không còn biết từng cây đi trên chuyến nào và sẽ về vị trí nào cuối cùng.
Mỗi lần đổi xe hoặc thiết bị tạo một biên nhận chặng. Biên nhận ghi cây thực, mã lô, thời điểm, người giao–nhận và dấu hiệu mới nếu có. Nó không tự kết luận nguyên nhân hư hại hoặc chất lượng cả lô. Nếu phát hiện khác biệt, cây liên quan dừng ở vị trí đã định, các cây khác có thể tiếp tục khi vẫn đủ căn cứ và phương án cho phép. Quyền quyết định thay, nhận có điều kiện hoặc mở rộng kiểm thuộc đầu mối được phân quyền, không thuộc người sắp xe.
Chọn xe theo cây thực và thứ tự dỡ
Danh sách cây được phép giao cho biết cấu hình vận chuyển cần dùng: kích thước bao ngoài, điểm nâng, lớp bảo vệ và nhóm vị trí cuối. Người điều phối chọn xe và cách xếp theo thông tin đó, không theo tên loài hoặc số tổng. Những cây cần dỡ trước phải tiếp cận được mà không di chuyển tùy tiện cây của lô khác. Nếu điểm giao cuối dùng thiết bị khác với điểm gom, phương án ghi rõ mốc đổi và người tiếp quản.
Danh sách cây cần nêu cấu hình vận chuyển và yêu cầu nâng hạ của từng cây trong phạm vi chuyến. Người có trách nhiệm dùng hồ sơ kỹ thuật đó để quyết định thiết bị và vùng thao tác cụ thể; không suy khả năng thiết bị từ tên gọi hoặc từ một chuyến cũ. Nếu cây thay thế làm đổi cấu hình vận chuyển, phương án xe và vùng thao tác được kiểm lại trước khi lô mới được xếp vào chuyến. Lịch không được ưu tiên hơn điều kiện sử dụng tuyến và thiết bị.
Tại tuyến đường nội bộ, ban quản lý xác nhận đoạn được dùng, giao cắt hạ tầng và điểm dỡ. Danh sách xe từ nhiều nguồn được giãn theo khả năng tiếp nhận để duy trì giao thông nội bộ. Xe không có mốc gọi vào phải chờ ngoài vị trí đã thống nhất. Một lô đã tới cổng nhưng chưa có điểm nhận vẫn ở trạng thái chưa giao; bảo vệ xác nhận vào-ra không ký thay người nhận cây.
Thay lô mà không làm đứt chuỗi vận chuyển
Khi lô gốc không thể tham gia, nguồn dự phòng chỉ được dùng sau khi có mã lô mới, quyết định thay và phạm vi vị trí chịu tác động. Lịch lấy, xe, cấu hình vận chuyển, điểm gom và thứ tự dỡ được cập nhật cho lô mới. Không đổi tên lô trên phiếu cũ hoặc đưa cây dự phòng vào xe đang chạy rồi bổ sung giấy sau. Cây cũ giữ trạng thái dừng hoặc chuyển theo quyết định riêng để không bị tính hai lần.
Nếu chỉ một phần lô được thay, bảng phân bổ chỉ sửa phần đó và giữ lịch sử cây đã đi. Nếu thay nguồn làm đổi điểm lấy cây, người điều phối đánh giá lại thời gian, tuyến và khả năng về điểm gom; quyết định thương mại về giá hoặc điều kiện mua nằm ngoài bảng xe. Bảng xe chỉ cập nhật những chuyến thật sự đổi. Trách nhiệm ở từng chặng vẫn căn cứ vào phạm vi đã giao và biên nhận thực tế, không tự thay đổi chỉ vì đổi nguồn.
Đối chiếu cây giao bằng bảng phân bổ nguồn, lô và vị trí
Bảng phân bổ nguồn, lô và vị trí được cập nhật theo chuyến thực tế: xe nào lấy cây, điểm gom nhận lúc nào, lô lên chuyến cuối nào và giao tới nhóm vị trí nào. Với mỗi cây tại điểm giao, hồ sơ phải chỉ ra các biên nhận đã có; với mỗi lô tại nguồn, phải biết cây đã giao, đang giữ hay đã thay. Cây nào chưa xác định được chuyến hoặc điểm bàn giao phải được làm rõ trước khi xác nhận chuyến hoàn tất; không lấy số tổng để bù phần thiếu.
Khi SADECX là một đầu mối gom hoặc giao trong giao dịch cụ thể, SADECX xác nhận những chặng, cây và biên nhận thuộc phạm vi mình thực hiện. Các nguồn khác xác nhận điểm bàn giao của họ; ban quản lý tuyến xác nhận điều kiện đường; bên mua quyết định thay nguồn hoặc lô. Bộ phương án cuối gồm lịch lấy, sơ đồ điểm gom, danh sách xe–thiết bị, biên nhận theo mã và bảng phân bổ. Dù gộp, tách hay thay lô, hồ sơ vẫn phải cho thấy cây đã đi qua đâu và ai nhận ở mỗi mốc.