Mưa kéo dài làm điều kiện dùng để xếp chuyến thay đổi nhanh: nền có thể thay đổi, điểm dỡ bị chiếm hoặc chặng sau chưa mở. Phương án cần mốc kiểm trước chuyến, nơi trú cây và quy tắc khôi phục để tránh đưa xe vào rồi mới quyết định.
Trong thời gian mưa kéo dài, quyết định logistics cần được đưa ra trước khi gọi xe vào tuyến: tiếp tục chuyến, giữ cây ở mốc an toàn hay đổi lịch. Căn cứ là điều kiện đã được kiểm tại đường vào, điểm dỡ, vị trí đặt thiết bị nâng hạ, nơi giữ cây và phần tuyến phải bàn giao lại; không chỉ là dự báo hoặc việc cây đã sẵn. Cây đúng quy cách vẫn phải chờ nếu tuyến chưa thể tiếp nhận. Tuyến đã mở cũng không làm một cây có dấu hiệu bất thường trở thành phù hợp. Đầu mối phụ trách cây xác nhận tình trạng cây; người quản lý tuyến xác nhận đường và điểm dỡ. Người điều phối chỉ cho xe đi sau khi nhận đủ hai xác nhận này.
Phương án không cần đặt một ngưỡng chung cho mọi công trình khi chưa có căn cứ kỹ thuật. Người quản lý tuyến và đầu mối chuyên môn dùng hồ sơ mặt bằng, quan sát hiện trạng cùng điều kiện vận hành của địa điểm để xác nhận phạm vi có thể dùng. Đội xe không suy khả năng chịu tải từ việc một xe khác từng đi qua, cũng không tự chọn đường vòng cạnh giao cắt hạ tầng chưa được kiểm. Khi thông tin còn thiếu, phải chờ bổ sung; không cho xe “đi thử rồi dừng nếu cần”.
Kiểm đường vào và điểm dỡ trước khi gọi xe
Trước mỗi chuyến cần ảnh hiện trạng có thời điểm của các đoạn nhạy cảm, điểm quay đầu, điểm dỡ và vùng đặt thiết bị. Ảnh cho thấy điều quan sát được nhưng không tự xác nhận tải trọng hoặc an toàn; người có trách nhiệm phải kết luận dựa trên hồ sơ áp dụng. Nếu nước, vật liệu hoặc hoạt động khác làm thay đổi lối đi, sơ đồ chuyến ghi đoạn bị ảnh hưởng và mốc thay thế. Bản tuyến cũ vẫn được giữ để biết vì sao chuyến đã hoãn.
Điểm dỡ cần có người nhận, vùng thao tác và đường thoát cho xe. Một bề mặt trông khô không đủ để kết luận điểm đặt thiết bị sử dụng được; xác nhận phải tới từ đầu mối có thẩm quyền dựa trên hồ sơ và kiểm tra hiện trường. Nếu chỉ một đoạn tuyến đủ điều kiện, chuyến được thu hẹp tới đúng điểm giao hoặc số cây có thể tiếp nhận. Không đưa toàn bộ lô vào một điểm tập kết tạm khi chưa rõ ai giữ và khi nào chặng sau mở.
| Phần cần xem | Thông tin tại thời điểm chuyến | Kết luận cần có |
|---|---|---|
| Đường vào | Ảnh, đoạn sử dụng và chướng ngại mới | Đoạn nào được phép đi |
| Điểm dỡ | Mặt bằng, vùng thao tác và người tiếp quản | Xe và thiết bị được đặt ở đâu |
| Cây | Mã, tình trạng bầu, lớp bảo vệ và phần đã kiểm | Đi tiếp, giữ hay chuyển sang xử lý riêng |
| Lịch | Xe, nhân lực, đoạn tuyến và thời gian còn lại | Giữ chuyến, thu hẹp hoặc phát mốc hoãn |
Đặt nơi giữ cây trước khi chặng sau bị gián đoạn
Nơi giữ cây có thể ở chỗ chuẩn bị, điểm trung chuyển hoặc điểm tập kết trong tuyến, nhưng phải được lựa chọn trước. Mỗi nơi có ranh giới, người tiếp quản, danh sách cây, cách kê đặt và biện pháp bảo vệ được người có chuyên môn chấp thuận. Không dùng lề đường hoặc vùng gần hạ tầng làm chỗ chờ chỉ vì xe đã tới. Nếu nơi dự phòng cũng không sử dụng được, cây giữ ở mốc trước và lịch được dời; giải phóng xe không phải lý do đủ để chuyển rủi ro sang mặt bằng.
- Mã cây hoặc lô và vị trí đang giữ.
- Ảnh hiện trạng khi bàn giao vào điểm chờ.
- Người tiếp quản và phạm vi chăm giữ đã thỏa thuận.
- Phần bầu, tán hoặc thân cần bảo vệ trong thời gian chờ.
- Điều kiện kiểm lại trước khi cây được điều tiếp.
Bảo vệ bầu trong thời gian chờ phải phù hợp với cây thực và hướng dẫn chuyên môn được chấp thuận; phương án logistics chỉ ghi ai thực hiện, ở đâu và mốc kiểm lại. Không áp một vật liệu hoặc thao tác chung khi chưa có căn cứ cho nhóm cây. Nếu lớp bảo vệ thay đổi kích thước vận chuyển hoặc che phần cần quan sát, số đo bao ngoài và giới hạn kiểm được cập nhật. Dấu hiệu xô, rã hoặc hư hại được ghi theo thời điểm, không tự quy nguyên nhân cho mưa hoặc cho một chặng giao khi chuỗi biên nhận chưa đủ.
Giữ mốc hoãn như một sự kiện, không xóa khỏi lịch
Mốc hoãn ghi chuyến, cây, đoạn tuyến, lý do quan sát được, người xác nhận và nơi cây đang nằm. Khi điều kiện thay đổi, người phụ trách không sửa giờ cũ thành giờ mới; họ lập lịch thay thế mới và ghi rõ sự kiện hoãn liên quan. Cách này giúp bên mua biết phần nào đã huy động, phần nào chưa bắt đầu và cây đã được bàn giao ở đâu. Chi phí chờ hoặc huy động lại được xử lý theo thỏa thuận và bằng chứng thực hiện, không mặc nhiên hình thành chỉ vì lịch có chữ “mưa”.
Nếu một chuyến đã vào nhưng phải quay ra, biên nhận ghi đoạn đã đi, cây trên xe, mọi lần dỡ nếu có và tình trạng khi trả về nơi giữ. Không mô tả chuyến đó như chưa từng diễn ra, cũng không ghi hoàn thành giao. Khi cây tiếp tục ở ngày khác, lần giao mới có dấu thời gian và xác nhận mới. Lịch sử hai lần giúp khoanh thay đổi mà không suy nguyên nhân hoặc trách nhiệm vượt quá điều đã thấy.
Xếp lại lịch theo đoạn tuyến đã được khôi phục
Xác nhận khôi phục cần chỉ đúng đoạn, điểm dỡ và vùng thiết bị có thể sử dụng, không chỉ ghi “mặt bằng đã ổn”. Người điều phối ghép xác nhận này với danh sách cây đang chờ và khả năng của điểm nhận để xếp chuyến mới. Nếu một đoạn mở trước, lịch có thể chia theo nhóm vị trí tương ứng; không cần chờ toàn tuyến nếu thỏa thuận cho phép tách. Ngược lại, không gộp các chuyến bù khi điểm dỡ và người nhận chưa đủ năng lực tiếp nhận.
Duy trì giao thông nội bộ và xác nhận giao cắt hạ tầng vẫn là điều kiện riêng của mỗi chuyến được xếp lại. Vị trí đã dùng an toàn trước mưa cần được xác nhận lại theo điều kiện hiện tại, vì vật liệu, rào hoặc hoạt động khác có thể đã thay đổi. Người quản lý tuyến ký phạm vi vận hành; người giao nhận ký cây và chặng; người kỹ thuật xử lý cây có sai lệch. Quyết định tiếp tục chuyến không thay các xác nhận riêng của ba vai trò này.
Hoàn tất hồ sơ theo cây đã giao, chuyến đã chạy và đoạn tuyến đã xác nhận
Bộ hồ sơ logistics mùa mưa gồm sơ đồ tuyến, ảnh hiện trạng, danh sách chuyến, mốc hoãn, biên nhận nơi giữ, ghi nhận bảo vệ bầu, xác nhận khôi phục và lịch thay thế. Từ mỗi cây có thể thấy nó đang ở đâu và chuyến nào tiếp theo; từ mỗi đoạn tuyến có thể thấy xe nào được phép dùng. Cây nào chưa có người nhận, hoặc đoạn tuyến nào chưa đủ căn cứ vận hành, phải ghi là chưa chốt; không lấy lịch dự kiến để thay cho xác nhận còn thiếu.
Khi SADECX thực hiện một chặng giao, phần SADECX có thể xác nhận là cây, thời gian, tình trạng nhìn thấy và điểm bàn giao trong chặng đó. Việc đánh giá nền, mở tuyến, chọn biện pháp tại hố hoặc duyệt chi phí phát sinh thuộc các đầu mối tương ứng theo thỏa thuận. Hồ sơ vì thế chỉ ghi nhận điều kiện nằm trong phạm vi từng bên đã kiểm hoặc thực hiện.
Phương án không hứa xe sẽ luôn đi đúng ngày; nó nêu điều gì phải được xác nhận để xe đi, cây được giữ thế nào khi chưa đi và ai chốt lịch mới. Thời tiết thay đổi không phải lý do để nới chuẩn cây, bỏ qua trạng thái tuyến hoặc đưa cây tới nơi chưa có người tiếp quản.