Một phương án khả thi không dừng ở việc xe qua được cổng. Nó phải đưa đúng cây qua từng đoạn, giữ bầu và tán, bố trí thiết bị ở nền được phép, rồi bàn giao tới điểm đã thỏa thuận trong từng phân khu.
Khi lối vào khu đô thị bị hạn chế, phương án vận chuyển phải bắt đầu từ kích thước cây sau bảo vệ và kết thúc ở đúng nơi người nhận tiếp quản. Xe qua được cổng chưa có nghĩa cây tới được phân khu: góc rẽ, mái che, tải đường, vùng đặt thiết bị và lối cuối tới điểm dỡ đều có thể tạo giới hạn khác. Đội vận chuyển cần đặt số đo của cây cạnh số đo của từng đoạn, xác định chỗ phải đổi phương tiện hoặc cách nâng, rồi ghi rõ trách nhiệm ở mỗi lần bàn giao.
Khảo sát một tuyến liên tục, không khảo sát từng điểm rời
- Đo kích thước thông thủy tại cổng, mái che và đoạn có vật cản cố định.
- Kiểm góc rẽ, khoảng lùi, chỗ quay đầu và vùng không được chiếm dụng.
- Xác nhận tải đường, khung giờ và phương tiện được phép trên từng đoạn.
- Đánh dấu điểm có thể đặt thiết bị, kê cây hoặc đổi sang xe nhỏ.
- Đi tới điểm kết thúc giao của từng phân khu, không dừng khảo sát ở cổng chung.
Sơ đồ tuyến cần đi cùng số đo, ngày khảo sát và người xác nhận phần quản lý của họ. Ban quản lý cung cấp giới hạn sử dụng đường và khu vực; đơn vị vận chuyển đánh giá xe; đơn vị thiết bị đánh giá vị trí thao tác. Nếu rào tạm hoặc công việc khác làm tuyến đổi, khảo sát cũ chỉ là tham khảo. Không nên ghi một khoảng tải hoặc bán kính quay theo suy đoán. Chỗ chưa có thông tin được đánh dấu để xác nhận trước khi xếp cây, thay vì để tài xế hoặc người vận hành tự quyết tại hiện trường.
| Giới hạn | Thông tin cần biết | Quyết định trước chuyến |
|---|---|---|
| Khổ cổng | Chiều rộng, chiều cao và vật cản | Khổ xe cùng nhóm cây có thể đi qua |
| Góc cua | Bán kính, khoảng lùi và xe đang đỗ | Chiều dài xe, hướng tiếp cận hoặc đổi chặng |
| Tải đường | Giới hạn do đầu mối quản lý xác nhận | Phương tiện và thiết bị được phép |
| Nơi chuyển | Nền, diện tích, lối ra và vùng kê cây | Cách sang xe hoặc nâng chuyển |
| Điểm dỡ | Không gian thao tác và người nhận | Nơi trách nhiệm giao kết thúc |
Đo kiện cây theo tư thế chở thực tế
Bảng quy cách thường mô tả cây khi đứng tự nhiên, trong khi tuyến cần kích thước sau khi bọc bầu, buộc tán và kê trên xe. Người phụ trách cây xác nhận phần nào có thể buộc, phần nào không được ép và cách bảo vệ thân, tán. Mỗi cây gần giới hạn tuyến cần số đo riêng hoặc được xếp vào nhóm có cùng khổ vận chuyển. Không dùng một cây nhỏ đại diện cho cả lô. Nếu phải đổi cây để phù hợp đường vào, cây thay vẫn phải nằm trong quy cách và được người có quyền chấp thuận cho đúng vị trí.
Điểm nâng và cách kê ảnh hưởng cả khổ hàng lẫn an toàn thao tác. Đơn vị thiết bị nâng hạ cần tải thực, tâm tải, tầm với và nền đặt máy; người phụ trách cây cung cấp vị trí không được làm tổn thương bầu hoặc thân. Những quyết định này thuộc người có chuyên môn và trách nhiệm, không nên được mô tả bằng một câu “dùng cẩu phù hợp”. Khi điều kiện tại điểm chuyển khác dự kiến, họ có quyền yêu cầu dừng thao tác để đánh giá lại. Tiến độ không phải lý do đặt thiết bị ở vùng chưa được phép.
Điểm trung chuyển là một nơi bàn giao thật
Nếu xe lớn dừng ở ngoài và cây sang xe nhỏ, trách nhiệm đổi ở thời điểm nào phải được nói rõ. Biên nhận tại điểm chuyển ghi cây, dấu nhận diện, tình trạng nhìn thấy, thời điểm và người tiếp quản. Nếu chặng sau chưa sẵn sàng, nơi kê và người chăm giữ được xác nhận trước khi xe ngoài rời đi. Không coi điểm trung chuyển là khoảng trống vô chủ giữa hai nhà thầu. Một dấu trầy được thấy ở chặng sau chỉ có thể được xem xét công bằng khi các mốc trước có ghi nhận đủ.
Lập thứ tự xe, cây và điểm dỡ trước khi giao
Cây cho điểm xa hoặc khó dỡ cần được xếp sao cho không phải hạ nhiều cây khác xuống đường hẹp. Danh sách chuyến nêu thứ tự, phân khu, giai đoạn và thiết bị tại từng điểm. Nếu một xe không thể quay đầu sau khi dỡ, hướng vào và hướng ra được thống nhất với ban quản lý. Người hướng dẫn ở công trình cần có mặt đúng khung giờ và biết khu vực cấm. Phương án dự phòng có thể là đổi điểm dỡ hoặc chia chuyến, nhưng chỉ dùng khi nơi mới đã được xác nhận chứ không phải lúc xe đang chắn lối.
Khu đô thị có nhiều phân khu cần tách người nhận. Bảo vệ cổng xác nhận xe vào, đầu mối điểm chuyển nhận cây ở chặng trung gian, và đội phân khu xác nhận cây tới điểm cuối. Một chữ ký tại cổng không bao gồm công việc của các mốc sau. Nếu cây của giai đoạn kế tiếp đi chung chuyến, danh sách và nơi giữ của nhóm ấy phải rõ. Khi một phân khu chưa mở, cây không được chuyển sang khu đang trống chỉ để xe rời nhanh hơn.
Kiểm tại mỗi lần giao, không đợi tới hố mới xem
Trước khi bốc, ảnh ghi cây và lớp bảo vệ; tại điểm chuyển, người nhận xem dấu nhận diện, bầu, thân cùng phần tán thấy được; tại phân khu, người nhận cuối kiểm lại sau chặng nội bộ. Mỗi mốc chỉ ghi điều quan sát được. Nếu tán đang buộc, hình thái đầy đủ được kiểm sau khi tháo theo phương án. Nếu có sai khác, cây được tách và chuyển người quyết định. Việc kiểm qua chặng không thay nghiệm thu quy cách hoặc trồng, nhưng giúp tránh đưa một cây có dấu hiệu bất thường đi sâu vào tuyến rồi khó xử lý.
Biên nhận từng chặng cần đủ ngắn để dùng ngay: cây hoặc lô, số lượng, nơi, giờ, tình trạng nhìn thấy và hai đầu mối. Ảnh đi cùng đúng lần giao. Khi cây đã tới điểm kết thúc giao, bên tiếp quản ghi nơi giữ hoặc bước tiếp theo. Phạm vi vận chuyển chấm dứt ở mốc đã thỏa thuận; phần di chuyển tiếp, trồng và hoàn trả thuộc trách nhiệm được giao riêng. Điều này cũng giúp hồ sơ thanh toán không tính cùng một chặng hai lần dưới những tên gọi khác.
Chỉ phát chuyến khi cây và tuyến cùng khớp
Trước giờ đi, người điều phối đối chiếu danh sách cây, khổ vận chuyển, xe, số đo tuyến, thiết bị, điểm chuyển và người nhận. Một điều kiện thay đổi có thể chỉ ảnh hưởng vài cây hoặc một phân khu, nên phương án được điều chỉnh đúng phạm vi thay vì hủy mọi chuyến. Khi SADECX thực hiện phần vận chuyển, SADECX có thể xác nhận xe, cây và chặng thuộc trách nhiệm đã nhận; giới hạn đường, quyền sử dụng khu vực và nghiệm thu của dự án vẫn do đầu mối có thẩm quyền xác nhận. Mục tiêu là giao đúng cây tới đúng mốc mà không dùng cây làm phép thử cho tuyến.