Nhiều nguồn làm tăng số điểm lấy và số lần đổi tay, nhưng không được làm cây mất dấu trước khi tới công trình. Người điều phối cần một danh sách cho thấy từng nguồn, từng lô, cây thực tế và vị trí tiếp nhận, rồi dùng chính danh sách đó để tổ chức thứ tự lấy, xếp, chuyển và bàn giao.
Gom nhiều nguồn là việc điều phối những cây đã được chọn, không phải cơ hội thay cây trong lúc xe chạy. Trước khi lập vòng lấy hàng, người điều phối cần danh sách cho thấy mỗi nguồn, lô đã được chấp thuận, cây thực sẽ lấy và vị trí nhận tại công trình. Danh sách này được hình thành từ quyết định mua và kết quả kiểm cây đã có; đội vận chuyển không xác minh lại xuất xứ thương mại bằng cảm nhận tại chỗ. Nhiệm vụ của họ là nhận đúng cây, giữ dấu nhận diện, ghi lần đổi tay và đưa cây tới đúng mốc. Nếu cây dự kiến không có mặt hoặc khác dấu hiệu đã nhận, xe không tự lấy một cây tương tự để đủ số.
- Mỗi điểm lấy có người giao, giờ tiếp cận và cây thực được nhận diện trước khi xe tới.
- Mỗi lô có danh sách riêng; cây đổi lô hoặc đổi vị trí nhận phải được người có thẩm quyền chấp thuận.
- Thứ tự lấy được so với thứ tự dỡ để tránh phải chuyển cây không cần thiết tại công trình.
- Mọi điểm tập kết hoặc đổi xe đều có người tiếp quản và biên nhận theo cây hoặc nhóm cây.
- Điểm cuối ghi đúng vị trí nhận, không chỉ ghi tên chung của công trình.
Thứ tự lấy không nên được chọn chỉ theo quãng đường ngắn. Người điều phối còn phải xem giờ mở của từng nơi, khả năng xe tiếp cận, thời lượng xếp, cách bảo vệ từng cây, giới hạn của phương tiện và thứ tự cần dỡ. Một cây lấy sớm nhưng phải dỡ muộn có thể làm phát sinh thao tác lại; một cây cồng kềnh có thể khiến xe không phù hợp với điểm lấy tiếp theo. Đơn vị vận hành đánh giá cách xếp và tải của phương tiện theo chuyên môn. Bên giao cây xác nhận cây cùng cách chuẩn bị trong phạm vi mình chịu. Người điều phối chọn vòng lấy sau khi hai nguồn thông tin đó đã gặp nhau, không tự suy ra từ bảng khoảng cách.
Giữ dấu nhận diện khi cây rời từng nơi lấy
| Mốc | Điều phải nhận ra | Xác nhận tại chỗ |
|---|---|---|
| Nhận tại nguồn | Cây thực, lô, lớp bảo vệ và dấu nhận diện | Người giao tại nguồn cùng người nhận vận chuyển |
| Tới điểm gom | Cây nào đã tới, từ đâu và đang do ai giữ | Người giao chặng trước cùng người quản lý điểm gom |
| Đổi phương tiện | Cây lên xe nào, thứ tự xếp và tình trạng nhìn thấy | Hai bên giao nhận cùng đơn vị vận hành |
| Tới công trình | Cây, lô và vị trí nhận đã được chỉ định | Người giao cùng người nhận tại công trình |
Nhãn cần đủ bền và đặt ở vị trí có thể kiểm mà không gây hại cây, nhưng cách gắn cụ thể do bên có chuyên môn lựa chọn. Ảnh tại nơi lấy nên cho thấy cây và dấu nhận diện trong cùng bối cảnh. Nếu nhãn rơi hoặc khó đọc trong hành trình, cây được tách để đối chiếu bằng các dấu hiệu còn lại; không viết lại một mã theo trí nhớ rồi cho đi tiếp. Một nhóm cây giống nhau vẫn cần cách phân biệt phù hợp với mức kiểm soát đã thỏa thuận. Việc giữ dấu không nhằm chứng minh mọi thông tin về nguồn, mà để biết cây đã chọn có còn là cây đang được giao.
Điểm gom phải có sức chứa và người giữ cây
Một điểm gom chỉ phù hợp khi được phép sử dụng, có phạm vi đặt cây, lối thao tác và người tiếp quản rõ. Nếu cây từ các nguồn tới lệch giờ, kế hoạch nói ai chăm giữ trong khoảng chờ và điều kiện nào cần kiểm trước khi xếp lại. Không đặt cây sang vùng chưa được chấp thuận hoặc gần mép bờ chỉ vì khu chính đã đầy. Ban quản lý mặt bằng xác nhận nền và phạm vi sử dụng; đơn vị vận hành đánh giá vị trí của xe và thiết bị nâng hạ; bên giữ cây chịu việc bảo vệ trong thời gian đã nhận. Điểm gom không tự trở thành nơi hoàn thành giao cho công trình nếu mốc hợp đồng nằm ở vị trí khác.
Ở điểm gom, cây từ các lô khác nhau không nên bị nhập thành một nhóm chỉ vì cùng chủng loại hoặc cùng cỡ nhìn thấy. Danh sách vẫn giữ nguồn, lô, cây thực và vị trí nhận của từng cây. Người điều phối dùng các thông tin đó để lập thứ tự xếp xe cuối. Nếu cần đổi cây giữa hai vị trí nhận, người có thẩm quyền kỹ thuật và mua hàng xem xét theo yêu cầu của dự án; người quản lý bãi không tự đổi để xếp xe thuận hơn. Khi một cây không tiếp tục hành trình, biên nhận ghi nơi cây dừng và người giữ. Tổng số trên xe cuối được tính từ cây thực đã nhận, không từ tổng phiếu của các nơi lấy.
Thiết bị nâng hạ được chọn cho từng lần đổi tay
Cùng một cây có thể được nâng tại nơi lấy, điểm gom và công trình, nhưng điều kiện ở ba nơi không giống nhau. Không nên mặc định thiết bị hoặc cách thao tác của điểm trước phù hợp với điểm sau. Bên quản lý từng mặt bằng cho biết phạm vi được dùng và vật cản; đơn vị vận hành lựa chọn thiết bị, người điều khiển và cách tổ chức. Bên cung cấp mô tả đặc điểm cây, bầu cùng phần bảo vệ có liên quan. Nếu phát hiện dây buộc lỏng, bầu xô lệch hoặc phần cây vướng cách xếp, thao tác dừng để người có chuyên môn xem. Không cắt sửa cây hoặc thu nhỏ bầu tại điểm gom chỉ nhằm làm chuyến xe tiếp tục.
Đường vào công trình được kiểm theo xe cuối cùng thực sự giao cây, không theo xe đã dùng giữa các nguồn. Người điều phối chuyển quy cách bao ngoài của tải, thứ tự dỡ và vị trí nhận cho bên quản lý cùng đơn vị vận hành. Ban quản lý xác nhận cổng, tuyến nội bộ, nơi dừng và điểm tập kết theo hiện trạng. Nếu xe cuối không thể tới hết các vị trí, kế hoạch phải thêm chặng chuyển với người tiếp quản cụ thể. Một cây đã đi qua nhiều nguồn lấy và điểm gom càng cần biên nhận theo chặng; lịch sử dài không phải lý do để chỉ kiểm tổng số ở cổng.
Xử lý thiếu cây mà không làm sai phần đã gom
Nếu một nơi lấy giao thiếu, người điều phối ghi đúng cây thiếu và xem ảnh hưởng tới thứ tự xe. Các cây đã nhận vẫn giữ nguyên nhận diện. Có thể cho xe tiếp tục, quay lại hoặc bố trí lượt bổ sung tùy thỏa thuận và đánh giá vận hành, nhưng không tự lấy cây khác ngoài danh sách. Nếu nguồn đề nghị thay cây, bên mua và người có thẩm quyền kỹ thuật xem xét cây thay bằng căn cứ phù hợp trước khi đưa vào kế hoạch. Biên nhận tại công trình tách số đã giao khỏi số còn thiếu. Chi phí và lịch phát sinh được xử lý bởi người có thẩm quyền thương mại sau khi phạm vi sự việc được ghi rõ.
Khi một cây tới sai vị trí nhận, người nhận không nên đổi nhãn để hợp với nơi đang đứng. Họ giữ nguyên dấu, ghi vị trí thực tế và xin chỉ dẫn. Nếu việc chuyển trong công trình thuộc một đơn vị khác, mốc giao ban đầu vẫn được bảo toàn; phần chuyển tiếp có biên nhận riêng khi cần. Nếu xe chưa dỡ, người điều phối có thể đề nghị đổi thứ tự nhưng đơn vị vận hành quyết định khả năng thao tác. Nếu cây đã dỡ, ban quản lý xác nhận khu vực và người chịu trách nhiệm di chuyển. Cách xử lý này giữ rõ cây nào đi sai, thay vì làm cả danh sách trông đúng sau khi sự việc đã xảy ra.
Trong phạm vi được giao, SADECX có thể phối hợp danh sách cây, chuẩn bị cây tại nguồn do mình phụ trách, tham gia giao nhận và xác nhận chặng mình thực hiện. SADECX không tự xác nhận cây của một bên khác, không thay ban quản lý quyết định mặt bằng ven sông và không thay đơn vị vận hành đánh giá xe hoặc thiết bị. Người mua chấp thuận lô và thay đổi; người nhận tại công trình xác nhận đúng vị trí nhận. Khi nguồn, lô, cây thực và vị trí cuối luôn được nhìn thấy trên cùng danh sách làm việc, việc gom nhiều nơi vẫn giữ được trách nhiệm cụ thể từ lần lấy đầu tiên đến chữ ký cuối cùng.